Der Flettner-Rotor - eine gescheiterte Innovation? @ Schiffbau- und Schifffahrtsmuseum Rostock

Als am 7. November 1924 in Kiel die BUCKAU als erstes Rotorschiff in See stach, erregte sie großes Aufsehen. Ein solches Schiff hatte die Welt noch nicht gesehen: Es hatte zwei riesige Säulen an Deck, die sich lautlos drehten. Wie von Geisterhand bewegte sich die BUCKAU mit ihrer Hilfe vorwärts. Als Erfinder dieser neuen Technik galt Anton Flettner (1885-1961), Mathematiklehrer und technischer Autodidakt. Die zylinderförmigen Röhren wurden fortan nach ihm benannt.

Die Grundlage für den Flettner-Rotor wurde jedoch schon 1851 in Berlin gelegt: Der Physiker Heinrich Gustav Magnus (1802-1870) wies in Experimenten erstmals eine bis dahin unbekannte Kraft nach, die immer dann entsteht, wenn eine Luftströmung auf einen rotierenden Körper trifft, den so genannten „Magnus-Effekt“.
Flettner entwickelte seine Rotor-Idee, nachdem er 1923 von den Forschungs-ergebnissen von Prof. Ludwig Prandtl (1875-1953), dem Leiter der Aerodynamischen Versuchsanstalt Göttingen, erfahren hatte und meldete darauf ein Patent an. 1924 wurde das erste Versuchsschiff, die BUCKAU gebaut. Zwei Jahre später folgte mit der BARBARA ein weiteres, größeres Schiff, das sogar mit drei Rotoren ausgerüstet war.

Beide Schiffe kann man in der Ausstellung im Modell betrachten; die BARBARA in Karton wurde dem Museum vom Wilhelmshavener Möwe-Verlag geschenkt und vom Rostocker Modellbauer Joachim Geisler aufgebaut. Die BUCKAU im Maßstab 1:50 fertigte der Dresdner Modellbauer Gerhardt Strutz. Außerdem steuerten das Stadt- und Schifffahrtsmuseum Kiel, die Düsseldorfer Künstlerin und Sammlerin Dorotheé Bouchard sowie die Universität Flensburg Leihgaben für die Ausstellung bei. Neben den Exponaten enthält die Ausstellung zahlreiche sehens- und lesenswerte historische Fotos und Dokumente und endet mit der aktuellen Entwicklung des mit Rotoren ausgerüsteten Frachtschiffes E-SHIP 1, das sich derzeit in der Erprobungsphase befindet.